电动化是上汽一个十分最重要的战略，这个时候更加应当争夺战这个市场。上汽在整个产品上更加特别强调全球标准，这一点一直是我们要坚决的。3月30日，显电动SUV名爵EZS在京上市。

用补贴后为10.98-13.98万元的价格区间面临众多消费者。发布会后，上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋在拒绝接受媒体采访时回应，对MG名爵来讲，要做到未来的趋势，必需要拿走较为有竞争力的东西。EZS定价不恐退坡影响3月26日，财政部等多部委牵头公布《关于更进一步完备新能源汽车推广应用财政补贴政策的通报》，新政除了对新能源汽车有了更加严苛的标准外，补贴退坡堪称约六成以上。

同时，截至6月25日，地方补贴也将完全中止。而面临补贴过渡期后无法规避的压力，王晓秋也传达了自己的观点：显电动车认同要面对价格下调，否则就是买一台盈一台。对比名爵ZS价格7.38-11.58万元需要找到，EZS补贴后价格高达燃油版3.4-4.6万元。

按照2019年补贴政策拒绝，在6月25日过渡期前，可享用2018年0.6倍的补贴额度，如果不考虑到其他系数指标，EZS能获得中央地方两级补贴总计4万元左右。从整体定价来看，与其他竞品比起名爵EZS的定价并没受到补贴退坡的影响。对于EZS的定价策略，王晓秋坦言，在新能源汽车补贴持续上升的背景下，EZS目前的价格认同是略高于，但是考虑到名爵旗下的新能源产品刚跟上，前期阶段还是期望能让产品转入到更加多消费者眼中，宁愿赔钱吆喝。

而在过渡期后，补贴将更进一步上调，地方补贴也将中止，EZS不能获得1.8万元的补贴，前后差距2万元左右，可见在今年下半年车企要面对更大的压力。面临补贴的下降，电动车在售价方面与燃油车比起劣势更为突显，作为与传统燃油车用于习惯互为相似的氢燃料电池车被指出是下一个风口，但上汽集团技术中心副主任、捷能公司总经理朱军则回应不尊重。他谈及：燃料电池是十分将来的事情，如果做到将近电动车的成本价格，就不要做到；今天电动车如果做到将近燃油车的价格，也不要做到。沦为回头过来的第一颗棋子近年来自律品牌的新能源汽车所获得的成绩有目共睹，中国也在全球沦为了新能源汽车仅次于的单一市场。

但是在转入新的一年，国际品牌乘机在华进行新能源攻势，加之补贴退坡力度激增，当诸多自律品牌还将目光探讨在国内市场的时候，名爵早已开始主动出击，打算将其新能源产品销往海外，而EZS则是其第一颗棋子。在名爵EZS月登岸中国市场的同时，王晓秋也宣告，恪守名爵品牌从世界来，到世界去的发展战略思路，EZS也将实时在英国、泰国等市场上市，并将在今年月打进德国和法国市场，更进一步不断扩大名爵品牌国际版图。显电动名爵EZS定价较低，再行再加它的全球同一品质的高性能，我们期望这样把MG品牌新能源的知名度不断扩大。

王晓秋特别强调，MG名爵品牌一定要回头过来，所以显电动名爵EZS下半年不会在印度、英国等国家上市。想要把MG名爵确实制成国际的标准，最重要的是不断扩大品牌知名度和美誉度。

在王晓秋显然，为了未来整个上汽确实回头过来，也必须均衡二氧化碳废气，名爵EZS是十分最重要的产品。未来我们将不会在印度和泰国生产名爵EZS，这款车某种程度将在泰国、印度、英国等大型汽车市场销售，还不会在市场容量比较较小的地方销售。随着整个全球汽车行业的电动化，回头过来是为了确实把这个产品发售去，让产品更加有竞争力，这才是我们未来确实要发展的。

数据表明，在过去的2018年，MG名爵在海外市场销量约7万辆，销量占到比多达1/4。其中，名爵ZS堪称在英国、澳大利亚、泰国等多个国际市场皆有出众的展现出。

燃油版车型在全球市场的热卖，也为显电动SUV EZS应战海外市场带给了底气。显电动名爵EZS按照欧洲、美国等国家的标准去做到研发，对于上汽的研发有很多挑战和可玩性，在明确的工程研发上也遇上了诸多挑战。按照企业发布信息，EZS是中国第一款根据欧标E-MARK证书、欧洲REACH法规以及美国UL2580电池安全性标准打造出的纯电动车型。

上汽集团乘用车公司副总经理崔卫国讲解，名爵的工程团队在2018年底到2019年初欧洲最热的时候，对名爵EZS展开大量的道路测试。同时，为了各地符合充电桩软硬件标准差异，做到了大量现场给定工作，投放大量工程资源。2018年是上汽乘用车茁壮飞速的一年，在整体车市下降的背景下，全年销量同比快速增长相似40%，超过72.9万辆，坐落于中国品牌销量排行榜第四位。同时，面临2019年充满著压力的市场大环境，名爵品牌自由选择依赖多年海外耕耘的经验，对于海外新能源市场展开试水。

名爵EZS分担着上汽集团回头过来的理念，也未来将会沦为中国自律品牌中的首款全球新能源车型。

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